早在十三年前，广东省就建成了首艘玻璃钢休闲渔船。据广东省渔船渔机渔具行业协会的亲历者老叶回忆，启航仪式当天，广州市十九涌码头礼炮齐发，喜气冲天，两艘亮丽夺目的休闲渔船在一片热闹中，缓缓驶离码头。
从设计、建造到启航，全程参与的老叶成为这两艘玻璃钢休闲渔船的“干爹”，老叶自己也对“兄弟俩”寄予了颇深的感情。如今，“粤南沙19888”和“粤南沙19333”均已13岁了，却一直保持着良好状态，并成为了休闲渔船行业的典范，入列业界的“标准船型”。
“干爹”老叶早前任职于一家钢船制造厂，2006年来到协会工作。拥有丰富船舶制造经验的他很快被委以重任。“2007年，广州市十九涌码头完成改造，十九涌一家休闲渔业公司老板根叔找到我们，提出要建造两艘玻璃钢休闲渔船。”彼时，“休闲渔业”尚属新兴事物，而玻璃钢休闲渔船更存在历史空白，打造广东第一艘玻璃钢休闲渔船，没有太多可借鉴的经验。
几经周折，协会找到东莞一家船舶制造公司，该公司虽颇具规模，但尚未接触过渔业范畴的业务。多次磋商后，东莞公司以单艘五十万的造价接下订单。老叶向记者透露，“可以说这一单是非常薄利甚至无利润，是东莞公司开拓渔业市场的新尝试。按照今天的市场运行情况来看，建造同款渔船的费用至少翻了三倍。”
“你有需求，我愿尝试”，在协会的牵线下，根叔和东莞公司正式开始友好合作，成为“第一批吃螃蟹的人”。按照合同要求，东莞公司在半年后顺利交付两艘玻璃钢渔船，根叔在十九涌码头为两条船举行了隆重的开业仪式，打响高端体验闪亮的一炮。
广东首艘玻璃钢休闲渔船的顺利诞生，让东莞公司、协会和根叔结成“姻亲”，后来，东莞公司还加入了协会的大家庭，与其他会员单位展开紧密合作。老叶告诉记者，随着“粤南沙19888”和“粤南沙19333”的下水，惠州、清远、江门等地迅速跟上步伐，相继建造了多艘玻璃钢休闲渔船，壮大了广东省现代化休闲渔船的队伍。
从造价咨询、工序设计、签订合同到顺利交付，老叶承担起质量监督员的重要角色，不敢有丝毫松懈。对于选材和制造工艺，老叶为根叔提出了严格的要求。首先，老叶对零件生产厂家进行筛选，按照渔船的使用要求，确定不同原材料的采购厂家，列出清单明细。随后，他作为“船主代表”走进东莞公司的生产车间，“金睛火眼”监督各环节的工艺流程，务求确保用料上乘、工艺精准。最后，还要监督试运作等情况，如将船放入航行区域进行倾斜试验等。
“两艘玻璃钢休闲渔船与以前的普通渔船大有不同，在性能、质量等各方面都做得很好。”老叶说，区别主要有两点。一方面，采用玻璃钢作为船壳主材料既轻又节能，玻璃钢的拉伸性较强，日常运行中，若不触礁，不易变形破损，比木制渔船要安全、耐用得多。老叶强调，“制造时，我们要求师傅采用严格的压料技术，不容许出现偷工减料的情况。压得好，渔船的日常维护方便，只需简单上油和清洗即可；压得不好，船体易渗水，不仅大大增加维修费用，船的寿命也不长。”另一方面，休闲渔船必须配备12人次所需的救生设备、通讯设备等，以保障渔船航行期间的人员安全。老叶指出，好的选材加上精细的加工工艺是休闲渔船的生命线，制造商要牢牢把控质量。一般来说，一艘质量好的休闲渔船在10~20年内都可以正常使用。而且，“粤南沙19888”和“粤南沙19333”主要在十九涌附近的内海地区活动，相对安全。
两艘渔船出厂后，很快就被送到十九涌码头。在启航仪式上，得到多位代表的支持和点赞，领导嘉宾亲自剪彩，共同见证这桩盛事。作为广东首艘玻璃钢休闲渔船，“兄弟俩”头披红纱，随波轻摆，吸引了不少眼球。老叶回忆道，“确实挺惊艳的，从外观上看，像一艘游艇，颠覆了百姓对传统渔船的认识。”它们不仅拥有“俊俏”的外表，还富有“内涵”。老叶表示，船上环境舒适性好，配有沙发、点歌机、麻将桌等，适用于出海度假、旅游观光、亲友聚会、商务洽谈等不同场景，功能性佳。此外，船尾还装了一个小型的拖网设备，可供旅客示范体验网鱼的乐趣。
两艘渔船于2007年正式投入使用，经过四年的运营实战后，“干爹”老叶又再一次拿起它们的设计图纸，若有所思。这一次，老叶要领着它们去参会。经过专家评审，“粤南沙19888”和“粤南沙19333”被认定为玻璃钢渔船标准船型。为方便同行学习借鉴，它们的设计图纸已经对外公开。
“兄弟俩”投入运营至今受到游客的热烈欢迎，预定订单一张接一张，涌上根叔的办公桌上。生意蒸蒸日上，“粤南沙19888”和“粤南沙19333”成为南沙休闲渔业的新标杆。然而，火爆的生意逐渐让根叔感到应接不暇。老叶也同样表明了他的担忧，“一艘休闲渔船的核定人数是12，根叔有两艘船，换而言之，每次最多只能接待20人。旅游大巴来了，也就满足不了供应。”因此，目前根叔的两艘渔船主要接待散客，经营规模不大。
敢为人先，三个“亲家”联手创制了广东首艘玻璃钢休闲渔船，充分发挥示范带头作用，为广东休闲渔业发展奠下重要的基础。作为先行者，他们从这里出发，打开广东省休闲渔业新时代的大门。