据外媒报道称现代汽车在其本土市场停产索纳塔出租车的五个月后，现代汽车决定向韩国进口中国产的索纳塔出租车，以满足当地出租车司机的需求。这批车将由北京现代汽车公司的北京工厂负责生产，车型确定为第八代索纳塔，目前在售车型为第十代索纳塔。不过据说这一计划遭到韩国工会的反对，所以现代汽车还需要制定出详尽的排产计划。

　　现在的北京现代销量表现相当一般，唯一的热销车是紧凑级轿车伊兰特，2023年11月的销量达到9804辆；可是这台车稳定销量的基础是降价优惠，其指导价为9.98-14.98万元，而销售终端最高优惠幅度达到3万元，实际起售价可低于7万元，整体定位已看齐曾经的桑塔纳和捷达。SUV车型里销量较高的是途胜和ix35，这两台车也是以价换量；所以现代起亚才急于重塑品牌形象，现代汽车曾经抛出过停产定位于十万元以内车型的规划。

　　索纳塔是现代汽车品牌里的中端轿车，也是目前该品牌的旗舰轿车；其指导价为16.18-20.58万元，终端最大优惠幅度已经达到4万元！由此可见现代汽车的品牌定位并不算高。如果再综合中端车销量数据来看的话，似乎能感受到现代汽车品牌定位的整体下沉。

　　北京现代索纳塔11月份的销量仅为201辆，价格略低一些的菲斯塔为128辆；价格高一些的SUV车型现代胜达更是只有124辆， MPV车型库斯途勉强超过一千辆。所以索纳塔几乎是现代汽车保持目前品牌定位的定海神针，而胜达则是那根随心铁杆兵，如果这两台车的定位被拉下来则北京现代汽车的未来之路会更加坎坷。

　　下面就来看一看第十代现代索纳塔的参数，其车身尺寸为4945*1860*1445毫米，轴距2875毫米，属于B＋级的中型轿车；车辆采用的自然是基础的前置前驱架构，用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，是普通的中型代步车。

　　1.5T版本的动力储备有125kW/253N·m，合资汽车的小排量发动机动力调校普遍偏保守，所以这个水平也不算差；但是变速器仍旧采用七挡干式双离合还是有些可惜，这种变速器的特点是换挡顿挫和异响缺点突出，离合器在高频率半联动之后容易高温失控，唯一的优点是制造成本低，目前的合资汽车里只有现代起亚和大众汽车旗下车辆使用。

　　2.0T&8AT版本的变速箱不用担心，动力参数为176.5kW/353N·m，水平在同级合资轿车里还算是优秀标准；所以索纳塔值得选择的版本只有2.0T系列，但如果对车辆安全性比较在意的话，或许这台车仍旧不是理想之选。其前防撞梁还是钢材质，厚度一般但覆盖率挺高；可是后防撞梁依旧是塑料复合材质，也就是俗称“玻璃钢”的玻璃纤维加强塑料！基础材料是聚丙烯，加入了40%的玻璃纤维；聚丙烯材料很常见，一次性塑料杯或者酸奶盒就是这种材质，其力学性能比较差，所以碰撞保护能力也是比较差的。

　　总结：索纳塔是目前北京现代汽车品牌里定位最高的轿车，现代汽车决定复产第八代索纳塔作为出租车返销到韩国市场，这对于索纳塔的定位和品牌形象多少会有些影响；但如果现代汽车能够调整产品线规划思路，主攻价格低廉的主流车型，或许在销量上能收获意想不到的结果。

　　先用目前的燃油动力汽车稳准占有率，后续再通过纯电动车型逐步重塑品牌，或许这样的方案更容易行得通。

　　不过在车辆安全性能方面也确实需要改进，索纳塔不论是在IIHS还是在C-NCAP的测试里的表现都不理想，定位低一些的菲斯塔在C-IASI里的测试更是令人大跌眼镜；现在的汽车用户对于车辆安全性能的要求越来越高，现代起亚有必要在这一方面进行提升。

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