该船同时也是我国北方地区首次与台湾合作，引入台湾游艇生产技术制造出的**条玻璃钢钢结构合体船，船甲板以上的船舱部分采用了世界先进的玻璃钢一次注模成型技术;为更好地适应本市冬季结冰的寒冷气候，与水接触的船体部分继续沿用北方地区传统的钢结构造船工艺。这种全新的制造理念既极大缩短了造船工期，同时，将高级游艇的概念引入普通船舶，增加了其舒适性、美观性和轻便性，并为本市规模化游艇制造积累了经验。

　　工艺中**为复杂的是玻璃钢部分的出库、调头和翻转。在游艇制造发达国家和地区，通常要同时用六台电动机才能完成，而本市却只用了一台固定臂吊车、一台龙门吊和几只气囊**翻转。

　　台方造船负责人杨先生介绍，台湾的游艇制造大都是在大型车间内并采用高精尖的设备完成，而本市的造船工人硬是通过简易的厂房与设备，依靠他们的智慧在极短的时间内完成这条船的**关键工艺的制造，他非常佩服，表示对本市游艇制造业的发展充满信心。