在港珠澳大桥口岸人工岛，藏着一颗为大桥提供电力的“心脏”。目前110千伏人工岛变电站土建进入收尾工作，再有不到一个月，这座变电站即可正式投入使用。此为变电站外观效果图。南方日报记者 王荣 董谦君 摄影报道

　　根据珠澳口岸人工岛整体规划要求，变电站的外观设计更显现代、时尚。建筑物外立面设计为幕墙与铝扣板相配合，宝蓝色的波浪形条纹在变电站的外立面上延伸开去，与伶仃洋上的港珠澳大桥相互呼应。此为变电站外观效果图。

　　当前，变电站外墙部分幕墙已经安装完毕，在施工现场，工人正忙碌地为“变电站”进行着最后的装修。变电站建设进入最后的收尾冲刺阶段。

　　港珠澳大桥口岸人工岛变电站于今年2月底开建，目前正进行道路和外立面的施工，整体建设进入收尾阶段，预计本月底可竣工投产。

　　通电是港珠澳大桥通车的先决条件之一。工人们正加紧施工，为大桥早日达到通车通关条件提供了有力保障。

　　在变电站内，一名测试人员正盯着仪表上的指示灯进行调试。目前变电站电气设备已安装调试完成，配套线路电缆全部敷设完成，正等待着最后验收。未来，港珠澳大桥以及口岸人工岛的所有用电都将从这座变电站输出。

　　在“引电上岛”过程中，因要穿越夏湾、拱北口岸及吉大闹市区，地下管线复杂，地面建筑密集，珠海供电局新建地下管沟6240米，敷设电缆7200米。经过“地下穿针引线”，由拱北变电站和吉大变电站引出的110千伏电缆顺利上岛。

　　该变电站建设采用了先进的“MMJ”电缆头熔接技术。该技术具有低电阻、高强度的特点，可经受故障电流冲击和长期大电流运行的优势，降低运行风险。图港珠澳大桥口岸人工岛航拍全貌。

　　珠海供电局还首次采用网络备自投的方式，简单而言即两条线路互为备用，当一条线路断开后，还有另外一条线路来保障供电连续性，大大提高了供电可靠性。南方日报记者 王荣n 董谦君 摄影报道