11月29日，中建五局厦门洪溪互通项目顺利承办厦门市桥梁施工标准化现场观摩会。厦门市交通运输局、厦门市高（快）速通道建设指挥部、厦门市交通质量安全中心、厦门路桥建设集团有限公司、中建五局等有关部门和单位共计150人参加。

　　厦门洪溪互通项目是福建省重点项目、厦门市重点民生项目、中建五局在建最大互通项目，属于“八纵十一横十五联”普通国省干线公路规划中“纵二线”的重要组成部分，功能定位为完善厦门市“环湾放射”快速路网结构。项目建成后，将进一步完善厦门市货运通道，加快“岛内外一体化”建设，促进道路沿线建设。

　　目前大多数线性工程都存在电缆敷设随意、零乱、频繁破坏等情况，项目前期也因多单位、多设备交叉施工导致电缆多次被破坏，不仅易发生触电危险，还大大影响施工效率。为此，项目安全管理部结合中建五局在房建项目的优秀案例，使用聚氨脂塑料绝缘化材质制成的桥架来对现场电缆线进行架设，绝缘、重量轻、荷载大、造型美观、结构简单、安装方便，同时将电缆桥架放在围挡上，实现电缆桥架与围挡合二为一，围挡拆除，桥架同步跟随围挡进行转移，实现经济实用、方便快捷。

　　桥梁墩柱施工需要搭设脚手架作为工作平台，目前应用最多的是由多根杆件装配而成的扣件式脚手架。盘扣式脚手架由于拆装灵活、运输方便、通用性强等特点，是当前使用量最多、应用最普遍的一种脚手架。但是这种脚手架安全保证较差，施工工效低，难以满足大型桥梁施工需要。项目创新引入模块化桥墩围笼结构，这种结构采用了模块化的设计理念，将桥墩围笼分为若干个相同的模块，通过螺栓连接的方式将它们像搭积木一样组装在一起。这种设计不仅能够提高施工效率，还能够确保结构的稳定性和可靠性。

　　项目为厦门市翔安区、同安区的交通枢纽，涉及施工区域广，各主管部门对环保管理要求严、标准高，同时相关部门每月也会对现场扬尘防治进行管理考评。施工完成后余浆和废浆处理方式一直是困扰项目的重大技术与环保难题。传统处理方式是用罐车将泥浆运到郊外使其自然消化，通过时间慢慢消减，这种处理方式原始落后、效率低，运输过程中也常因泥浆的漏洒而污染市容。为实现项目绿色低碳可持续发展，废浆污染防治与科学综合利用势在必行。项目技术人员经多方调研，创新引入泥浆固化设备，对泥浆进行排水固结及二次利用。通过第一次泥砂分离、泥浆场内转运及存储、第二次泥砂分离、泥浆固化处理、固化产物二次利用五个步骤，对桩基泥浆进行排水固结及二次利用，朝着泥浆“减量化、资源化、无害化”的目标迈进，此项创新施工工艺在福建省普通国省干线公路建设质量提升培训班上进行过视频直播展示。

　　项目桥梁为复杂多层互通式立交桥，包括1座324主线座匝道桥。桥梁工程占比80%，其中现浇箱梁共51联。所以现浇箱梁支架安全高效的搭设，是工程履约建设的关键性因素之一。结合桥梁设计参数和现场实际情况，项目采用钢管贝雷支架，连接系采用抱箍法施工。钢管贝雷支架抱箍法施工类似于“装配式施工工艺”，定制抱箍架、定型槽钢花窗及槽钢平联提前在钢结构加工厂内模块化生产加工、标准化打孔；同时，施工现场采用全自动螺丝拧紧机进行螺栓连接，平均5分钟就可以完成一处连接点的安装，大大提高了支架搭设效率。此外，定制抱箍架在地面提前定位安装，有效减少了工人高空作业的时间和工作强度，大大降低了安全事故发生的概率。

　　此次观摩会交流推广了桥梁施工标准化先进经验，引领和激励各相关单位加强标准化管理，对提升全市建筑施工标准化管理水平起着重要作用推动工程建设实现高质量发展。（中建五局福建分公司游志强、史秀枝）