翻越江河，翻越江河，翻越江山，从半个世纪前开始，全国齐心协力建设了武汉长江大桥，到现在为止一年内建成了数千座大桥，中国桥的建设见证了中国的快速发展，作为“人的彩虹”的桥梁，人们的生活更加紧密地联系在一起。

　　今天介绍的是武汉第十个长江大桥，杨禹港的长江大桥，现在的长江从上游的宜宾到下游的上海，据说已经“百桥南北飞架，天堑变大道”，在杨禹港大桥下游5.5公里处，武汉长江大桥。

　　杨禹港的长江大桥在白沙州的长江大桥和鹦鹉州的长江大桥之间，长江主轴上的超级项目，总长约4.134公里，采用过河方案，主桥跨度达到1700米。

　　2014年12月3日，杨泗港长江大桥的奠基、2015年7月1日大桥的动工、2015年8月23日南锚地的连壁工程、10月31日北锚地的连壁工程、2016年7月22日1号塔的沉淀完成，11月8日2号塔的沉淀完成，我曾于2018年2月8日先导渡河，5月28日猫道的工程结束了，6月5日第一个主电缆的股票被正常架设了，8月24日主电缆的骨的架设完成了，11月15日，主桥的第一个“千吨级”钢梁被吊起，12月21日主桥的吊起完成了，12月29日主桥的梁完工了。

　　杨巴拉港的长江大桥，第一级横梁上吊施工阶段位于一号塔，一级高达32.5米，一级高达32.5米，相当于约200头成年大象的重量，机器的同步性确保了吊装过程的稳定性。

　　传统工程中，钢梁之间采用临时钢材进行临时匹配连接，由于精度低，吊起梁后，将梁之间的接头、中线等进行两次调整，确保桥的线性，桥在这次的钢梁架设过程中，一边监视钢梁的位移和拉伸力，一边实时调整，一边将临时连结部件的精度控制在2毫米以内，确保了桥梁吊起后的成桥线型。

　　全桥的主要电缆有两条，最大的电缆力约为6.5万吨，相当于可以吊起一艘中型航空母舰，各主电缆共有271根绳股，各绳股由91根线兆兆帕的镀锌铝合金的高强度线组成，是目前国内强度等级最高的缆车的主要电线电线电线电线，当天是顺利“越过长江”的首支股票，长约2850米，重约61.6吨。

　　为了满足长期通行的需要，建造了最大两层的吊桥，杨禹港大桥的建设江段因为属于长江上桥群最密集的区域，8.2公里的长江区间内从上游到下游，依次有白砂洲大桥、杨斯勒港大桥、鹦鹉洲大桥、武汉长江大桥，为了满足长时间的通行需求，采用了双重构造。

　　两座桥之间有一条河的潜堤，出1700米跨河，在杨拉港大桥和鹦鹉洲大桥之间的河下，有3公里以上的潜堤，和白沙洲在同一条线上，这个潜堤是治水工程，只有在枯水期才能露出水面，如果在河中设置桥墩的话，就会改变水流方向和水砂比影响治水工程，因此，杨斯勒港大桥以1700米跨越河流世界最强。

　　杨瓦拉港的长江大桥预计今年9月末通车，在桥的最上面的桥面，有一条横跨1700米主梁的合龙悬挂在长江上，两侧的展望是开放的，印科州的长江大桥、白砂洲的长江大桥、国博中心、长江的主轴风景尽收眼底。