汉中门大桥由北桥、中桥、南桥3幅桥梁组成，其中南北两座辅桥年代久远，不能满足交通增长和外秦淮河景观的需要，亟须改造。按照既定方案，改造工程将保留中桥，拆除现有南、北两座荷载等级较低的桥梁，然后在中桥两边各拼接一幅宽16．1米的桥，这样以原有中桥中心线米的桥梁。改造工程将分步实施：先拆除北桥，新建北桥，中桥未围挡的桥面划成两股由东向西的机动车道和1股非机动车、行人混合通道，南桥划成两股由西向东的机动车道和1股非机动车、行人混合通道。与此同时，18路、29路、78路、82路、109路、134路6条公交线路改道绕行。北桥建成通车后再拆除南桥，新建南桥，利用中桥和新建北桥维持双向四车道和非机动车、行人通行。目前，北桥主体已拆完，正进行承台围堰、桩基施工，预计今年上半年建成。

　　“凡是主城区的市政工程可能遇到的难题，我们在这儿全遇到了”，改造工程现场指挥、南京建设工程项目投资管理有限公司负责人吴洪涛这样向记者形容。他举例说，比如桥梁红线与地铁二号线米，通过预留桩基位置才使施工互不干扰；桥梁两端均与十字路口相连，交通组织压力十分繁重；外秦淮河环保要求高，施工人员用密网、钢围堰、竹篱笆筑成三道关严防死守，才把河水与施工区域完全分开，保证拆桥时没有大的石块掉进河里，建桥时工程废水也不能随意排入河道。管线迁移也是施工难点之一。吴洪涛告诉记者，汉中门大桥是主城与河西的关键通道之一，随桥而过的管线种之多，包括电信、移动、联通、网通、500mm的大管径燃气管道等。其中最令人注目的是南桥上的6根11万伏电力电缆。“这些电缆有吊在桥上过河的，也有绑在桥身上过河的，很危险”，吴洪涛介绍，由于6根电缆电压过高，规划部门在审批桥梁改造方案时，对电缆过河的方式非常慎重。最终经过多轮专家论证，确定高压电缆身穿绝缘衣，从北桥桥体箱梁内穿过。届时，施工人员还会在电缆管道一旁留出1．5米高的检修管道，以方便维护人员出入作业。

　　汉中门大桥北桥的东北角原有座侵华日军南京大屠杀汉中门外遇难同胞纪念碑。施工期间，为配合工程建设纪念碑临时“搬家”。吴洪涛介绍，纪念碑寄托着南京人对遇难同胞的浓厚感情，施工前，建设单位为了纪念碑能不能“搬家”还征求了省、市文物部门的意见，并获得批准。按照市文物局的相关文件要求，纪念碑“搬家”过程中要做好保护措施，不得损伤。等施工结束后，纪念碑将回到原位。吴洪涛告诉记者，纪念碑“搬家”前，施工人员发现碑身后有一道长裂缝。为防止搬动过程中碑身破裂，施工人员特地用型钢焊了个结结实实的罩子，连碑座整个儿套住，中间塞上棉胎以免磨擦碑身。目前，纪念碑已临时落户在工地一个单独的房间里妥善保管。